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  秋日清晨，江风带着水汽扑到脸上。朱新昌沿着簇新的江安路晨练。路面平坦、标线明晰、太阳能路灯和监控杆沿路布设；机非阻隔护栏将车道与慢行区离隔，市民沿步道散步，车辆有序通行，互不搅扰。

  朱新昌掏出手机定格眼前画面。作为江苏省南通市海门区人大代表，他接连两年在区两会上提交江堤路途敞开的主张。

  江安路全长24公里，是海门区61公里长江一线月建成，定位为防洪水利设备，长时间关闭管控。

  “早年青龙港区域化工企业会集，基础设备单薄，江堤关闭后周边居民只能绕行。”朱新昌说。多年来，江安路在“开与封”之间重复拉扯，背面则是大众线年海门发动了长江岸线生态维护和防洪才能提高工程，大众打通江堤路途的诉求被归入当地要点民生事项。

  “2022年开端对江安路施行提档晋级，路面从7.5米拓展至12米，2023年7月通车。”海门区水利局副局长郁杰弓介绍。路途打通后，串起青龙港1806景区、东布洲长滩公园等滨江景点，带动江岸人气上升、夜市消费升温。

  但敞开盈利开释的一起，办理短板也随之露出，人车混行、摊贩占道、夜间车流凌乱等问题频发。

  海门区交通办理部门计算多个方面数据显现，2023年7月到2024年5月，江堤路段产生交通事故40余起，飙车炸街投诉近60件。

  2024年8月，当地有关部门联合发布布告：中心段关闭，机动车禁入。朱新昌说得直白：“一刀切封路，危险没了，老百姓的便当也没了。”

  这一封，另一头又不满了。“这条路通着，我上班只需20多分钟，封了就要绕行40多分钟。”家住招商海门世界小区的张向军说。

  一边是民生诉求，一边是安全办理压力。“它是防洪工程，不是市政路。”郁杰弓解说称，该路段防撞护栏等级、转弯半径等均不合格。

  防洪考究“稳、固、顺坡”，堤顶要能走巡查车，但不能随意挖根基做市政路基；路途通行考究“平、宽、护栏能抗撞、弯道能会车”。江堤天然生成坡陡、弯多、临水临崖，硬改成马路，要么伤堤，要么险途。

  更费事的是“户口”问题：路途特点不明，不算市政路途，交警罚超速缺少根据；归水利管，巡堤清障是主业，没精力管夜市和违停。

  “事关民生，不能一封了之，但敞开有必要保安全。”海门区委书记陈威涛对江堤路敞开提出清晰要求。朱新昌静静记在心里。

  2024年，江堤路被封后，朱新昌接连两年向区两会提交康复江安路通行的主张。主张获采用后，海门区人大常委会专项督办。

  很快，办理思路也随之改变。海门不再在“全开、全封”中二选一，而是推动办理下沉、精准破题。区人大常委会强力监督推动，公安、水利、交通、住建等部门将议事阵地搬到江堤一线，逐段排查危险、逐项整理短板。一起组队赴启东、淮安等地调研学习，学习沿江、环湖堤顶路途办理经验。

  “堤顶路途并非不能敞开，要点是怎样管、怎么控。”朱新昌说。结合调研成果与本地实践，海门区人大常委会构成专项调研陈述，清晰分时通行、车型管控、设备提质、预案前置等一揽子方案，为路途有序敞开划定鸿沟。

  本年春，堤防优化提高工程发动。区水利局牵头，出资700万元，一期工程3月开工，4月竣工检验。

  再上堤，显着不一样了：波形护栏770米、机非阻隔栏约7200米，警示牌70多块；声呐收集、区间测速、违停抓拍等安防设备完全，配套才智照明体系全掩盖；烧烤摊归到便民引导点，公厕创新，巡堤道和慢行道分隔。

  9月24日，江安路试敞开，周期暂定两个月。实施分段、分时、分车型管控：中心通行路段每日19时至次日7时制止机动车通行，24小时制止摩托车、卡车、专项作业车通行；其他路段履行差异化管控。节假日、大型活动、防汛防台风等特别时段，发动多部门联动管控。

  现在，江安路车行有序、慢行舒适、江岸明亮清明。“江堤敞开，开的是路，通的是民意。”朱新昌说，他方案自费捐献一套直喝水的设备，为滨江休闲的市民游客供给更多便当。（王继亮 钱勇 张澄啸）

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